12月30日，备受瞩目的穗莞深城际西乡站至宝安站区间（以下简称“西宝区间”）左线隧道顺利贯通。历经两年多艰苦掘进，项目不仅圆满达成这一关键工程节点，更以卓越的贯通精度，彰显了复杂环境下精密工程测量的行业先进水平。

本次左线隧道贯通测量成果优异，横向贯通误差7.5厘米、竖向贯通误差1.7厘米，均远低于规范限值（规范要求：横向≤10厘米、竖向≤5厘米），充分验证了项目全流程测量技术体系的可靠性。据悉，西宝区间左线隧道全长3.5公里，施工面临多重严峻挑战：埋深起伏较大（20.75米至57.46米），地质条件复杂多变，需穿越全风化至微风化花岗岩等多种地层。为攻克这些难题，测量团队构建高等级三维导线控制网，将其作为贯穿工程全程的“空间骨架”。通过地上地下联合测量、定期复测、强制对中等系列举措，有效抵御施工扰动影响，确保控制网长期稳定且精度可控，为盾构机精准导向筑牢基准根基。

施工过程中，项目依托该控制网，对两台Φ9.14米双模盾构机实施实时监测与精准引导。通过将实时掘进数据与设计轴线动态比对，实现盾构姿态毫米级纠偏，最终保障左线隧道以极高精度完成对接。此次贯通误差完全满足严苛的规范要求，成功验证了从地面控制到地下导向全流程测量技术体系的有效性。

此次左线贯通，不仅标志着项目关键工程节点的顺利达成，更实现了精密测量技术在复杂长大隧道工程中的成功实践，为后续右线施工及同类工程提供了宝贵的测量技术方案与精度管理经验。目前，右线隧道施工正有序推进，全体建设者将以此次贯通为新起点，持续秉持严谨科学的工作作风，全力确保工程圆满收官，为深圳城市轨道交通网络高质量发展注入强劲动力。