1月6日，南京地铁11号线项目柳洲东路站5号出入口土方开挖工作正式启动，作为衔接既有3号线的关键交通节点，该工程的顺利启动，标志着江北新区轨道交通网络建设迈入新阶段，将为市民出行带来更便捷的选择。

柳洲东路站5号出入口横跨江山路，衔接换乘通道，地理位置特殊且施工条件复杂。基坑全长94.8米，宽7.2-10.9米，深度2.97-11.82米，一期基坑安全等级为二级，二期为一级。工程紧邻既有3号线柳洲东路站（最近距离13.1米）及过江盾构区间（最近距离9.97米），周边还分布苏宁环球酒店、DN200燃气管、10kV电缆等重要建（构）筑物及管线，安全风险高、施工难度大。同时，场地地处长江漫滩地貌，浅部松软砂土分布较厚，地下水丰富，给基坑开挖带来了不小挑战。

面对多重施工难题，项目团队提前谋划、科学部署，以科技创新破解技术瓶颈。施工中采用“分阶段精准支护”方案：一期基坑采用SMW工法桩+一道混凝土支撑体系，工法桩内插H型钢，筑牢基坑安全防线；二期基坑临近3号线盾构侧采用钻孔灌注桩+桩间MJS止水技术，其余范围搭配SMW工法桩+“砼支撑+钢支撑”组合支护，针对性解决临近既有线路的安全防护问题。针对地下水丰富的痛点，项目提前15至20天启动坑内井点降水，布设14口降水井及观测井，将水位精准控制在坑底以下1米，确保无水作业环境。同时，创新采用“分层分段、对称平衡”开挖工艺，每层开挖深度不超过2米，钢支撑安装严格把控在16小时内完成，最大限度减少基坑暴露时间，有效控制围护结构变形。

施工过程中，项目部建立“全方位、立体化”安全保障体系，配备专职安全员4名、特种作业人员7名，所有人员持证上岗；布设55个地表沉降监测点、11个围护结构深层水平位移监测点等，实现24小时实时监测、分级预警；提前完成DN200燃气管、10kV电缆等管线的永久改迁与φ600给水管的临时改迁，对通信管线实施原位保护；优化交通疏解方案，一期施工形成双向五车道，二期拓展为双向六车道，均包含专用人行通道，最大限度降低施工对市民出行的影响。

南京地铁11号线建成后，将实现柳洲东路站与3号线的高效换乘，大幅提升区域公共交通通行效率，为江北新区高质量发展注入强劲动力。下一步，项目团队将继续秉持“安全第一、质量至上”的理念，以高标准、严要求推进施工，确保项目按节点顺利竣工。