4月27日22时30分，百色通航项目上游引航道预制T梁场完成渡槽首榀预制T梁浇筑，标志着该工程渡槽上部结构施工正式启动，为后续架桥机拼装与T梁安装筑牢基础。

本次浇筑于当日14时35分开始，历时近8小时。全体参建人员紧盯施工各环节，保障混凝土拌和、运输、浇筑、振捣、收面等工序有序衔接。此次浇筑顺利完成，是建设者连续五个月攻坚奋战、攻坚克难的重要成果。

起步即冲刺：预制梁场从无到有的艰难之路

时间回溯到2025年12月。彼时，项目刚刚启动上游引航道预制T梁场的建设。作为渡槽上部结构预制构件的“生产母港”，T梁场的建设进度直接关系到后续渡槽T梁能否按期预制、架设，进而影响整个通航设施的工期安排。

2025年12月2日，预制T梁场左侧门机轨道浇筑完成。这是梁场建设的第一个关键节点，意味着龙门吊行走系统开始成型。然而，接下来的施工并未如预期般顺利推进。

“从12月中旬开始，各种外部因素接踵而至。”项目工程办负责人回忆道。施工现场地处右江谷地，地质条件复杂，部分区域地基承载力不足，需要额外进行换填处理。与此同时，受地方交通管制、材料供应波动等多重因素影响，预制台座和梁场地坪施工一度陷入迟滞。

更为棘手的是，2025年底至2026年初，百色地区连续遭遇多轮寒潮降雨天气，刚刚浇筑的混凝土养护难度加大，部分作业面被迫间歇性停工。到2026年1月中旬，原计划完成的10个预制台座仅完成了6个，地坪硬化率不足计划的60%。

迎难而上：多方协调破解外部梗阻

面对重重困难，项目部没有被动等待，而是主动出击。“外部问题不解决，内部工作就无法全面铺开。”施工负责人多次在生产例会上反复强调。

项目部积极与业主单位、监理单位及设计单位建立联动协调机制。定期召开外部协调例会，将影响施工的各类问题逐项列出，明确责任人和解决时限。通过多方努力，材料运输通道在2026年2月初得到了有效畅通，预制台座和地坪施工重新步入正轨。

到2月下旬，预制T梁场所有预制台座全部浇筑完成，梁场地坪硬化全面收官，龙门吊安装调试完毕，梁场具备了T梁预制生产的完整条件。这个从2025年12月启动建设、历时近三个月的梁场，终于迎来了它的“上岗”时刻。

精细管控：内部资源调配“一盘棋”

外部困难逐步化解，内部管理则是项目部能够逆势而上的根本保障。工程管理部作为总调度中枢，制定了详细的日调度和周计划制度，将每一道工序细化到小时级别。每天早上6时30分，准时发布当天的施工任务清单，明确各工点的人员、设备、材料需求；17:00碰头会上，各作业队反馈当日完成情况，工程管理部汇总分析偏差，及时调整次日计划。

综合工区则负责将调度指令转化为现场行动。工区负责人每天坚持跟班作业，从钢筋加工、绑扎到模板拼装、混凝土浇筑，每一道工序都亲自把关。为确保T梁预制的连续性，将作业队分为钢筋班、模板班、混凝土班三个专业班组，实行流水作业，各班组之间无缝衔接。

资源调配方面，设备物资部建立了动态库存预警机制。针对T梁预制所需的特种钢材、预应力锚具等长周期材料，物资部提前三个月启动采购流程，确保材料按时进场。对地材、水泥等大宗消耗材料与供应商建立了24小时响应机制，一旦库存低于警戒线，立即启动应急补货程序。

技术破局：模板改装背后的“设计-施工”联动

T梁预制过程中，原设计方案中的渡槽T梁模板与实际施工条件存在一定偏差，部分细部构造在模板拼装时出现不吻合的情况，若按原方案强行施工，将影响T梁的外观质量和结构尺寸精度。这一技术难题一度成为预计过程中的“拦路虎”。

技术管理部发现问题后，并未单纯按图施工，而是第一时间对接设计单位开展当面沟通。设计单位高度重视，立即安排专业人员复核验算。

随后双方紧密联动，连续三天通过现场联合踏勘、专题会议研讨等形式，反复比对、充分论证改装方案。最终确定对模板局部优化改装的处理方案，既保障T梁结构受力安全，又贴合现场实际施工条件。方案敲定后，技术管理部连夜绘制加工图纸，物资部同步协调厂家紧急定制加工，仅用时五天便完成模板改装并投入现场使用。

此次问题高效处置，充分彰显了项目部技术先行、主动沟通的管理理念，也让各参建方达成共识：复杂工程技术难题，必须依托设计、施工、监理多方协同联动，才能快速破解问题、拿出最优处置方案。

鏖战酷暑雷雨：作业人员的坚韧身影

2026年3月至4月，百色地区进入春夏之交，天气变化剧烈——白天烈日当空，气温一度攀升至38℃以上，预制梁场内钢筋表面温度更是超过50℃；到了傍晚，强对流天气频发，雷雨大风常常不期而至。

就在这样的环境下，作业队管理人员始终坚守在施工一线。钢筋绑扎是最为考验人毅力的工序之一。工人们戴着厚厚的防护手套，在烈日下一根根地摆放、绑扎钢筋，汗水湿透衣衫，皮肤被晒得黝黑。为避免高温时段作业导致中暑，项目部调整了作息时间，采取“早开工、晚收工、中午长休”的模式，同时在现场设置了多个清凉供应点，配备藿香正气水、绿豆汤等防暑物资。

雷雨天气则是另一重考验。4月中旬的一天下午，第二榀T梁的钢筋刚刚绑扎完成，乌云突然压境，雷声隆隆。作业队队长立即启动应急预案，组织人员用防水布覆盖钢筋和预埋件，同时切断非必要电源。暴雨持续了40分钟左右，待雨势减弱后，工人们立即清理积水、检查模板稳固情况，当晚照常完成了后续工序。

“再难也要顶住，工期耽误不起。”这是在现场听到最多的一句话。从梁场建设到首榀T梁浇筑，近五个月时间里，没有发生一起安全质量事故，这背后是每一位建设者对责任的坚守。

多方护航：监理业主设计全程旁站支撑

首榀T梁浇筑当天，监理单位派出了资深监理工程师全程旁站，从混凝土坍落度检测、入模温度控制到振捣工艺监督，每一个质量控制点都严格把关。业主单位代表也多次到现场巡查，了解施工进展，协调解决现场问题。设计单位代表则对模板改装后的实际效果进行了复核确认，确保技术方案落实到位。

正是这种“多方联动、齐抓共管”的管理格局，为首榀T梁的顺利浇筑筑起了一道坚实的质量安全防线。监理单位相关负责人表示：“水电八局百色通航项目在外部条件不利的情况下，能够克服重重困难完成首榀T梁浇筑，体现了过硬的组织协调能力和攻坚克难的战斗精神。”

关键突破：助推通航目标加速实现

首榀渡槽T梁的成功浇筑，是百色水利枢纽通航设施工程土建Ⅳ标项目，从“地下”转“地上”、从“下部”转“上部”的重要标志，建设意义深远。

验证施工工艺，筑牢质量根基。首榀T梁完整经历钢筋绑扎、模板拼装、混凝土浇筑及养护全流程作业，充分验证了整套施工工艺的科学性与可行性，为后续近百榀T梁批量预制积累了详实工艺参数和实操经验，严格落实“试验先行、样板引路”的质量管控思路。

打通渡槽施工关键环节。T梁预制作为渡槽上部结构施工的关键前置工序，此次浇筑圆满完成，标志着渡槽T梁预制生产线全面贯通，正式具备批量生产条件，有效打通施工关键链路，加速整体工程建设节奏，为后续架桥机拼装、T梁安装等工序稳步推进预留充足工期。

全面提振参建士气。面对多变天气及各类外部不利因素，全体参建人员迎难而上、协同作战。此次重要节点顺利落地，充分展现了项目部攻坚克难的实干作风，极大提振了全员建设信心与奋进士气，为后续各项施工任务高效推进筑牢思想与精神根基。

按照施工计划，首榀T梁完成养护后，将进行渡槽架桥机的拼装调试。架桥机是实现T梁精准安装的核心装备，其拼装进度直接关系到渡槽上部结构能否按期合龙。随着首榀T梁的成功浇筑，架桥机拼装工作将全面提速，后续T梁安装也将进入快车道。

右江奔流不息，建设步履不停。接下里，百色水利枢纽通航设施工程的建设者们将继续保持昂扬的斗志，向着早日实现通航的目标奋勇前行。

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