8月12日上午，平陆运河实船试验正式启动。本次试验将分阶段完成常规工况、不利工况通航验证与全线航标效能检测，全面核验运河航道、船闸、锚地、服务区、助航设施适配性，为运河2026年9月如期通航奠定坚实基础。

本次试验调配四艘代表性船舶，覆盖5000吨重载与空载、3000吨重载、1000吨重载等主流通航船型。试验航程覆盖了运河沙坪河段、分水岭段、钦江干流段、钦州城区段、入海口段，同步开展三大枢纽双线船闸船舶过闸、弯道会船、同向追越、掉头操纵、潮汐靠离泊、夜间通航全科目实测，并针对枢纽泄水、支流洪水汇流、大风大潮叠加等6类高风险不利工况择机开展预试验，同步完成全线206座代表性航标昼夜视觉、灯质、布设效果专项检测。

在平陆运河建设中，工程局主要负责马道枢纽与青年枢纽的金属结构及启闭机设备安装工程、青年枢纽人字门制作，以及马道船闸调试工作。马道枢纽是平陆运河第一梯级枢纽，坐拥全球水头最高、规模最大、阀门启闭速度最快等三项世界纪录的内河省水船闸，也是整条运河通航运行的核心控制性节点。

实船过闸是依次完成闸室充泄水、闸阀门启闭、密封性检测等多项测试，也是对人字门、输水阀门、启闭设备、集中控制系统在有水工况下的安全性、稳定性与可靠性，船舶完整过闸全流程，检验船闸 “进闸关闸—水位升降—开闸出闸” 整套通航动作是否精准顺畅的一次全面校验。调试期间，项目技术人员24小时轮班值守，依托各类监测设备实时收集设备运行数据，逐项排查风险隐患，对每一组参数反复校核优化，确保各项指标满足5000吨级船舶通航标准。

平陆运河全线通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。西南地区货物出海里程可缩短约560公里，每年可节约区域物流成本超52亿元。作为平陆运河的核心枢纽门户，马道枢纽双线船闸的高效通航能力，将大幅提升江海联运周转效率。