9月16日，平陆运河正式通航，这条新中国成立以来第一条由国家层面统筹的通江达海运河历经1400余个日夜鏖战终于建成通航。

平陆运河全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，全线设马道、企石、青年三大梯级枢纽，水位落差达65米，相当于20余层楼高。水电八局建设者有幸参与马道、青年枢纽的工程建设，主要负责马道、青年枢纽的金属结构与启闭机安装、青年枢纽人字门制作等，为这个134.2公里的“巨人”筑好“机械心脏”，助力这项世纪工程如期在西部陆海新通道上跳动起强劲脉搏。

黄小勇：从无到有，像抚育自己的孩子

有幸参加平陆运河建设，我倍感荣幸，也感慨颇多。三十年来一直扎根工程一线，亲历了几十个项目建设，但平陆运河的攻坚岁月，给我留下了最为深刻的印象。

为保障9月的正式通航，公司从各个项目抽调精英，组建了最好的施工团队，开启了“急难险重”的攻坚任务。由于降雨、地质条件复杂，再加上与土建交叉施工等多重因素叠加，现场施工阻力重重。生产管理上，我们不断优化施工方案，动态调配人员和设备，细化工序衔接，班子成员靠前指挥，问题就地协调、就地解决，尽最大努力把工期抢回来。

多年经验告诉我，赶工绝不等于蛮干。越是抢节点，越不能乱分寸。质量和安全这条红线，任何时候都不能退让。进度必须建立在安全可靠、品质过硬的基础上，这是我们工程人安身立命的根本。以前我对工程的理解，更多是建好一座座构筑物；来到平陆运河之后才真正明白，我们建设的不仅是航道和船闸，更是一条服务国家战略、惠及一方百姓的民生通道。

即将通航前的一段时间，现场收尾已基本完成，但我每天还是习惯性地沿着各区域走一遍。看着它从无到有、一点点成型，就像抚育自己的孩子一样，心里满是欣慰与自豪，难以言表。

周威：青春建功，不负时代使命

我之前在乌干达卡鲁玛水电站，后经广东光伏项目到平陆运河世纪工程，从国际到国内，从“一带一路”到“大国重器”，我真切看见新时代中国开放发展的生动脉络，也读懂了青年与家国同行的深刻意义。

“一带一路”跨越山海，搭建起中国与世界互联互通、互利共赢的桥梁，让沿线各国携手发展、双向奔赴，彰显着大国开放包容的格局。而作为西部陆海新通道核心工程的平陆运河，承接丝路精神，贯通西江、直通北部湾，打通了西南内陆向海开放的关键梗阻，串联起国内国际双循环，成为对接东盟、联通“一带一路”的水上大动脉。

山河焕新的背后，是无数青年的躬身实干。一代代青年扎根岗位、攻坚克难，以青春之力托举大国工程。身为新时代青年，我倍感自豪，也深知使命在肩，更懂得国家发展才是青年成长的最大底气。未来我将扎根岗位，紧跟国家战略，以实干锤炼本领，以青春赋能发展，在助力公司发展、服务国家建设中实现自我价值。

谭旭：精准调校，助力运河通江达海

作为平陆运河一线船闸调试人员，亲眼看着这项世纪工程从图纸变成实景，我内心很是感慨。平陆运河是新中国首条通江达海运河，很多船闸配套系统没有现成的调试案例可以参考。各种工况切换、设备联动逻辑，都要我们在现场一遍遍模拟，反复核对、调整参数，一点点排查问题，没有捷径可走。

设备安装到位只是第一步，调试更是关键一环。即便所有构件全部安装完成，如果联动调试达不到要求，整套船闸系统就无法正常投用，前期建设就可能功亏一篑。这段攻坚克难的经历，对我来说是实打实的锻炼。能参与这么大的工程，在现场积累调试经验，是很难得的机会。

如今，平陆运河已正式通航，船闸已顺利移交业主单位。后续我会整理好本次调试的资料、经验，做好技术交底，把设备特性、常见问题和处置要点交代清楚，全力配合业主熟悉设备操作，保障船闸平稳投入运行，守住通航安全这道关口。

马雁飞：默默付出，全力做好通航保障

当平陆运河已经通航，我常常想起一句话：“功在当代，利在千秋。””宏大工程的聚光灯往往给到一线建设者，而后勤岗位大多隐于幕后，很少被提及。大家看见的是工程顺利推进，却往往忽略后勤保障的默默支撑。从现场物资补给、食宿保障，到各类杂事协调，没有惊天动地的场面，却时刻守在后方。

我还记得每个务工人员走进项目部，眼里满是欢喜。他们签订劳务合同、参加入场安全培训，依次领取被褥和劳保用品，运河建设为他们提供了宝贵的就业岗位。在平陆运河金结1标项目建设中，先后有一千多名务工人员在这里扎根，高峰时，工地上同时有五百多人，为保障顺利通航、节约通勤时间，现场加班通知随时传来，送饭人数忽多忽少，没有定数。我们要反复核对人数、清点餐食，确保每一个工友和同事都能吃到热气腾腾的饭菜。

日子一天天向前，慢慢地，我发现需要配送的餐食份数一点点变少，最后干脆不需要配送了。我心里清楚，项目建设已步入尾声。他们陆续前来交还劳保物资，收拾好行囊，挥手告别，带走了在运河工地的汗水与回忆，留下了这条已奔流入海的大运河。我目送他们离开，心里生出很深的感触：大国工程，从来不是单靠技术和机械铸就。宏伟的工程背后，是无数普通劳动者的接力奔赴。

汤怀亮：精益求精，工匠精神助通航

9月16日通航仪式当天，有幸作为平陆运河的建设者坐上正式通航的观光船——北海邮11号，邮轮从钦州水上综合服务区出发，开往龙门大桥，驶入北部湾，亲眼见证了平陆运河通江达海的壮阔景象。眼前也浮现出在平陆运河第一梯级枢纽——创下三项世界纪录、我们团队奋战500多个日夜的马道枢纽，那段保节点、护通航的日子。时间正值2026年春节前后，人员紧张、技术要求高、施工难度大等客观因素都不利于工程推进，但人字门、轨道梁、台车式启闭机等大件吊装任务又真真切切地横亘在面前，要想完成后续节点目标、保证世纪工程顺利通航，大件吊装刻不容缓。好在，我们八局人没有退缩，没有得过且过，而是传承发扬“敢打硬仗、能打胜仗”的硬朗作风，主动攻坚、精益求精，完成了一个又一个关键节点。同时，各项关键指标也远超技术标准，像人字门闭合缝隙达到0.05毫米，较国家标准0.15毫米精进了三分之二，这背后是我们八局机电人多少个日夜的坚守与付出。

将来，有机会的话，我还会再回平陆运河看看，到时我想带着我的家人一起再去坐坐北港邮11号，带他们一起感受这项世纪工程的波澜壮阔，也让他们知道这是我坚守了快两年的地方，是付出了我汗水和心血的平陆运河。

彭颖：凝心聚力，全员攻坚共奋进

站在钦州市旧州镇的丘峦之上，极目远眺，马道船闸枢纽如一幅恢弘的立体画卷在八桂大地铺展，如巨屏守护着这片沸腾的土地，千吨级巨轮平稳驶过船闸。

当运河顺利通航的这一刻，我的心中满是感慨与感动。从去年8月底以来，首节人字门的安装、轨道梁桥的顺利吊装、春节期间的全员坚守、调试期间的昼夜奋战……一路走来，作为项目经理，无数个与兄弟们奋战的场景还历历在目。最让我动容的还是春节期间的全员坚守，项目员工和现场民工兄弟一起500多人，心往一处想、劲往一处使，“晴天大干、小雨小干、大雨巧干”，只为完成3·30设备安装完成、4·30上下闸首具备挡水条件、8月底具备通行条件等重要节点目标。他们用最朴素的坚守、最务实的行动，扛起了世纪工程的建设重任。我深知，没有大家的不离不弃、咬牙坚持，就没有项目的稳步推进，更没有如今的正式通航。

在此，我由衷感谢大家在工期紧迫时挺身而出，在攻坚关键时并肩同行，在阖家团圆时坚守岗位，用汗水浇灌成果，用实干成就伟业，正是每一个人的全力以赴、默默奉献，才让这条世纪运河奔腾入海、焕发生机。

水电八局始终紧跟国家战略，服务“大国重器”，八局人持续发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的“三特”精神，在平陆运河的建设过程中留下属于广大八局人浓墨重彩的一笔，为平陆运河顺利通航贡献坚实力量。

平陆运河，向海出发。