5月1日，长沙地铁7号线万汽区间右线贯通，标志着万芙南路站至汽车南站区间实现双线贯通。至此，由工程局承建的长沙地铁7号线6站7区间，6座车站已全面封顶，5个区间已双线贯通，为后续全线通车奠定坚实基础。

攻坚克难保洞通

万汽区间左线全长786.311米，万汽区间右线全长801.1米，区间线路出万芙南路站后，沿韶山路向北前行，避开韶山路规划高架，随后沿线依次侧穿7.2×3.0米先锋路至高升路箱涵、侧穿雨花区机电市场、侧穿先锋路高架匝道桥、上跨长株潭城际铁路树木岭隧道、下穿7.2×3.0米先锋路至高升路箱涵、下穿汽车南站规划地道后到达汽车南站。

万汽区间在接收前近距离上跨长株潭城际铁路，单线穿越距离42.5米，上跨城际铁路范围内存在既有高架桥桩、既有箱涵等建构筑物，施工环境极其复杂；且盾构穿越长株潭城际铁路最大允许变形值仅5毫米，沉降控制标准高。区间盾构隧道上方埋深6至7米，属于浅埋盾构施工，下方距城际铁路结构净距仅4米，距城际铁路管棚最小净距仅2.2米，施工风险大。同时由于该区间属于涉铁施工，过程中需对接广州铁路局完成设计方案评审、施工方案审查、代建合同签订、安全协议签订、施工计划上报等十余项手续办理，对接单位多，协调难度大。

针对以上难题，项目部多措并举，在前期筹备阶段，邀请十余位专家，先后三次对上跨城际铁路专项施工方案进行咨询论证审查，积极开展技术攻关。设置专职涉铁手续办理人员，积极对接相关单位，加快涉铁手续办理工作；上跨城际铁路施工前通过盾构试验段掘进施工，结合试验情况确定了一套下穿高铁的关键参数，对后续上跨铁路施工具有重大的指导意义；下穿过程中，项目部实施领导带班，班子成员带队现场值守盯控，每日召开碰头会，分析盾构掘进参数及监测数据，每日对接铁路设备管理单位。利用天窗点上道巡视，确保铁路安全，合理组织工筹，确保了盾构顺利上跨通过城际铁路。截至目前，长株潭城际铁路隧道内自动化监测数据显示，铁路结构最大变形值仅0.68毫米，远低于控制值5毫米。

为实现顺利贯通，项目盾构团队结合工程重难点，制定了科学有效的安全质量保证措施，通过对专业技术人员进行质量安全培训、盾构法隧道施工测量培训、安全技术交底、勤测盾构机姿态、管片数据，精准定位接收托架，为本次盾构顺利贯通提供了有力保障。

安全第一强质量

长沙地铁7号线项目高度重视安全质量工作，不断完善安全生产制度，推行“领导带班”“月检”“周检”和不定期抽检等方式，严格过程管控，以确保盾构区间顺利贯通。

项目部牢固树立“安全第一、生命至上”的安全理念，严格落实上级有关安全生产的各项部署要求，不断健全完善项目安全生产责任制及标准化制度，修订“安全生产履职清单”，组织全员签订安全目标责任书和安全履职清单，定期开展“对单履责”检查、监督和考核，持续推进项目经理“四个一”，扎实开展安全生产专项整治等各类活动，安全责任层层落实，安全红线意识不断强化，风险管控和隐患治理能力持续提升。在盾构施工阶段，项目安全形势整体可控，未发生责任事故和不良行为。

在盾构施工阶段，项目部多次组织盾构管理人员针对长沙地层进行经验分析，通过加强过程中的同步注浆、管片拼装、及时二次注浆以及各项参数的优化，全面提升盾构区间实体质量。由工程局承建的盾构区间成型隧道质量管控，如渗漏水、管片错台、管片破损等指标，在与同标段各单位对比中排名前列，得到了业主单位的充分肯定。

党建引领促履约

自开工以来，项目党总支与业主党组织开展联建共建工作，以“支部建在项目上”为抓手构建起党建交流平台，通过共同开展理论学习、“三比一创”劳动竞赛、安全主题党日等共建活动，为长沙地铁7号线建设按下“加速键”。

项目党总支始终坚持党建与生产经营深度融合，充分发挥党组织在项目建设、经营管理、安全质量、提质增效等方面引领保障和推动作用。大力开展党员主题实践活动，根据建设进度，积极参与盾构施工、技术方案优化等环节，切实发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。组建“党员项目攻关”团队，划分“党员安全责任区”，开展“送教下站点、下班组”等培训学习，聚焦“党建+安全质量”“党建+工程履约”，进一步压紧压实全员责任。大力弘扬工匠精神，扎实开展“三比一创”劳动竞赛活动，通过比质量、比安全、比进度，创一流业绩，掀起了“比学赶超”、奋发进取的干事氛围，进一步夯实了学技术、练本领、提质增效的基层战斗力。

2025年是长沙地铁7号线攻坚之年，项目部将以此为契机，以“真抓实干，马上就办”的干事劲头，围绕“支部建在项目上”，持续发挥基层党组织和党员力量，努力把长沙地铁7号线打造成为党建优秀、工程优质的标杆项目!