近日，工程局承建的平陆运河枢纽工程所有金属结构安装任务全面完成，标志着工程正式从主体安装阶段迈入机电调试、通航筹备关键阶段，并登上央视《新闻联播》。

平陆运河共设马道、企石、青年三大枢纽工程，工程局参与建设了其中两个——马道枢纽与青年枢纽的机电及金属结构制安工程，内容包括青年枢纽人字门的制作、泄洪闸部位金属结构安装、水轮发电机设备安装，以及马道枢纽人字门、检修门、轨道梁及台车等多项核心关键设备的安装，整体构件总重达2.5万吨。

在马道枢纽施工过程中，现场面临大件吊装频次高、单件构件吨位大、作业空间狭窄、多工种交叉作业密集、焊接工程量繁重等诸多难点，对施工工艺、吊装技术、安全管控及质量验收标准提出了严苛要求。金属结构作为枢纽运行的核心承重、挡水、通航构件，其安装精度与施工质量直接决定了枢纽后期运行的稳定性、安全性及通行效率。

人字门是船闸通航的核心设施，启闭过程中呈“人”字形结构，关门时挡水，开门时通航，保障船舶顺畅通行。本次马道枢纽共安装8扇人字门，其中最大单扇人字门（含埋件）高度达39.08米，重1311.5吨。针对超大异形构件的施工难题，项目采用分节制造、分节安装的精细化施工工艺，严格把控施工误差，将构件对接精度控制在毫米级。施工全过程中，项目部创新运用BIM技术开展施工模拟，精准校核构件中线、标高、轨距等关键参数，对构件衔接缝进行精细化打磨与精准对接，确保构件线形平顺、受力均匀稳定。

为高效破解施工痛点，水电八局项目团队科学优化吊装路径、构件拼装顺序及校准验收流程，重点攻克了重型异形构件转运吊装、高空深基坑作业安全管控、厚板钢结构焊接、防腐涂装高标准施工等技术难题，如期完成金属结构安装施工任务，啃下了工程建设的关键“硬骨头”，彰显了水电八局“敢打硬仗，能打胜仗”的优良作风及专业施工能力。

平陆运河为国内通航等级最高的运河，同时也是世界通航等级最高的江海联通运河，战略意义重大。项目建成投用后，将大幅缩短我国西南内陆地区出海航程，有效降低水陆物流运输成本，优化完善区域水运交通网络，赋能沿线产业集聚升级，拉动地方经济高质量发展。