2026年9月16日，世纪工程平陆运河正式通航。江海贯通，巨轮入海，千年通江达海的夙愿终成现实。当千帆逐浪、航道新生，我却在这一刻悄然入梦，时光逆流，穿回那个热血滚烫、步履铿锵的2025年7月28日。

我叫马雁飞，大家都亲切唤我“小马”。2025年7月，我怀揣初心与热忱加入水电八局，奔赴平陆运河机电金结1标项目，从事综合管理工作。初入工地，懵懂青涩的我，有幸被项目一众前辈悉心照拂、耐心指引，在尘土与星光交织的施工现场，开启了与世纪运河的朝夕相伴。

平陆运河，是新中国成立以来首条由国家层面统筹规划建设的通江达海运河，是西部陆海新通道的核心骨干工程。运河全长134.2公里，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南贯钦州灵山县陆屋镇，沿钦江奔涌入海，全线按照内河Ⅰ级航道标准建设，可通行5000吨级船舶。

初识，平陆运河

“小马，欢迎你来平陆运河项目，这一路累了吧，我先带你到宿舍休息一下，一会儿食堂开餐了带你去吃饭。”耳边传来综合办副主任陈立娜的声音。“嗯，什么情况，我不是在工程局学习吗，我在长沙啊，怎么还有娜姐的声音？我是在做梦？还是我穿越了啊？我掐了一把自己，好疼，没有在做梦，难道我穿越了？”“小马，愣着干什么，走啊，我带你到宿舍，你先休息休息。”随着娜姐的声音再次传来，眼前的场景也开始从模糊变得清晰，娜姐站在我前面，熟悉的办公室也呈现在我眼前。“天哪，真的穿越了？我这是回到我刚到项目的第一天吗？不管了先，兵来将挡、水来土掩。”“娜姐，来了”我赶忙应道。在去往宿舍的路上，娜姐向我介绍了项目的大致情况，有哪些人，我偶尔还会抢答一句，看着她略显疑惑的表情，我强行解释道，在公司培训的时候，公司有介绍过平陆运河项目，我做了笔记的，嘿嘿。

相知，平陆运河

接下来一段时间，大家还是像我刚到项目时一样待我，项目组织迎新座谈会、新员工满月交流会，在开展导师带徒工作时，机电公司党群工作办还主动联系项目，由严圆副主任担任我的师傅，传授我相关工作技能和经验。彼时的我，对周围的一切都是充满好奇的，更是期待着每天早晨不同前辈、领导带着我到平陆运河现场学习的几个小时。“第一次到现场时”，我还是被眼前的“机械森林”和“混凝土世界”震惊住了，满眼望去到处都是塔吊、履带吊、挖机以及一墩墩厚重雄浑的混凝土墙。“小马，小心一点，现场有很多预留孔洞，留意脚下。”技术办主任周威大声地冲我喊着。后来，我了解到，原来我们不仅做着地上的工作，还有很多“地下工作”需要我们完成，光鲜宏伟的工程全貌背后，藏着无数不为人知的坚守与攻坚。技术、质量人员还要深入到廊道下最深达59.5米的深井开展作业，面临着井道空间狭小、安装精度要求高、多工作面施工协调难度大、地下环境复杂等多个难题。为此，项目组建党员突击队、青年突击队，反复论证方案、优化工艺，采取安装槽整体吊线、分段控差、逐层复核方式，每10m设置一道临时校核控制线，消除超长距离吊线累积误差，避免整体偏位。为保证多孔施工同时顺利进行，采取分孔包干、专人专孔负责，统一调度吊装设备、转运材料，实行错峰吊装、分孔转运，统筹协调各孔材料进场、构件吊装时间，解决多孔抢设备、抢通道问题，为后续检修门、工作阀门的顺利安装奠定了坚实基础。

鏖战，平陆运河

不觉间，我又要在项目跨年了，临近12月了，然而我却不怎么能高兴地起来，有着上帝视角的我知道，真正攻坚的时刻才刚刚到来。果然，在隔天的生产会上，项目经理彭总就向大家宣布，为确保平陆运河这项世纪工程能在2026年9月顺利通航，为中国—东盟博览会献礼，接下来作息时间调整为：早6:30－晚7:30。大家听后神情各异，眼中一闪而过的疲惫在所难免，但更多的我看到的是振奋、是斗志昂扬，试想谁不愿在这张世纪工程的时代答卷上留下自己或浓墨重彩或淡墨轻毫的奋斗印记呢？时间很快来到人字门、台车式启闭机吊装的关键节点，现在已经很少能在办公室看到周威、王统（技术办副主任）他们的身影，偶尔晚上在办公室碰到他们也是全神贯注、一脸严肃，与工程办的同事围坐在办公桌旁，说着我听不懂的专业名词，好似在探讨人字门、轨道梁、台车的吊装方案。

吊装轨道梁当天，我也在现场参与拍摄，看着已经安装就位的750吨履带吊和单根长53米、重达178吨的轨道梁，我的心里忽然忐忑起来，“这能行么，这么长、这么重的大家伙要吊装到63米的高空，还要精准对接到位，这不是开玩笑吗？”“大伙打起精神，我们已经克服了千吨级人字门的吊装工作，现在这个家伙除了长一点，没别的，我们已经通过BIM模拟演练了无数次，只要每个人各司其职，协调配合，一定能够圆满完成吊装任务。”旁边工人师傅的对讲机里传来周威的声音。从白天到黑夜，这个大家伙最终稳稳地落在闸墩顶部基座上。日子过得飞快，项目也越战越勇，相继攻坚完成了轨道梁吊装、台车启闭机吊装、金属结构全部安装完成、全线通水、实船试验、有水联合调试等一系列重大节点，向着通航全力冲刺。

功成，平陆运河

临近通航前，周威、王统、黄小勇（项目生产副经理）也难得清闲，中午在食堂和他们坐在一起吃饭，我问他们，“怎么样，马上通航了，奋战了这么久，有什么感受？”他们开始都不愿说，哈哈一笑，“这有什么感受，还不就是每天的工作，该上班上班，该下班下班，做好自己分内的事情就可以了。”王统倒是实在，“做完这个工程，我最大的感受，佩服自己，日夜连班、经常加班，坚持下来实属不易，但回头看，所有的付出都值得。”听了后，大家先是沉默，之后，娜姐打趣道，“小马这是在找灵感吗？想写写我们建设者的故事吗？我们只是在这项伟大工程中做了一些微不足道的事情，不值一提的。”是啊，相对于整个工程来说，我们每个人都不值一提，但平陆运河的顺利通航却也离不开像周威、王统他们这些在平凡岗位上的普通人。

后来，他们有的通过微信，有的是在工地现场向我讲述了他们的感受，我印象最深的就是黄小勇编辑给我的信息，“如今通航在即，所剩尾工已经不多，但我每天还是习惯性地沿着各区域走一遍。看着它从无到有、一点点成型，就像抚育自己的孩子一样，心里满是欣慰与自豪，难以言表。”

2026年8月28日马道枢纽通过交工验收、9月3日马道枢纽开展船舶通航全要素综合演练、9月16日伟大的世纪工程正式通航。

“叮叮叮——”

急促的闹钟声骤然惊醒梦境，看了一眼时间，7点30分，上班迟到了，怎么也没人过来喊我？不对，这不是我的宿舍，这是哪里？好像是我在长沙新租的房子，对对，平陆运河已经通航了，我现在在长沙轮训学习，原来真的是一场梦，怎么会穿越呢，离谱！

平陆运河于9月16日正式通航，水电八局主要负责马道枢纽与青年枢纽的金属结构及启闭机设备安装工程、青年枢纽人字门制作。从千吨人字门精准拼装，到巨型轨道梁高空落位；从精密机电调试，到全线通水通航，八局机电人充分践行着电建集团“四项”文化内涵，发扬八局“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的“三特”精神，为平陆运河顺利通航交出了一份满意答卷，为世纪工程贡献电建力量。