11月的深圳，花团锦簇。前海国际会议中心前方，主题花街托起“APEC CHINA 2026”，盛会氛围扑面而来。

繁花掩映的地面之下，约30米深处，水电八局承建的深惠城际铁路怡海站至鲤鱼门站区间盾构掘进正有序推进。

地上，是面向亚太的开放对话平台。地下，是轨道交通建设的攻坚战场。一上一下，正是前海开放高地与湾区“硬联通”同频共进的生动图景。

毗邻会场的地下攻坚战场

11月17日至18日，前海国际会议中心将作为2026年APEC工商领导人峰会举办场所，承担主论坛及多场专题研讨任务。一路之隔，怡海站施工现场，深惠城际铁路全线关键控制性工程正稳步攻坚。

深惠城际铁路作为连接深圳与惠州的交通大动脉，是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，水电八局承担怡海站、怡海站至鲤鱼门站区间施工任务。项目地处前海核心建成区，片区楼宇密集、重要公共设施集中，施工场地局促、文明施工环保标准极高，其中怡海站更是毗邻前海国际会议中心，施工组织尤须精细。

怡海站为地下三层双柱三跨岛式结构，车站总长240米，标准宽31.4米，基坑深32.2米至34.7米，总建筑面积3.45万平方米，相当于5座标准足球场大小，该车站与既有地铁9号线、27号线，以及规划建设的深莞城际铁路站点接驳换乘。由于施工范围地处前海核心区域，建设难点犹如一只只挡在团队面前的“拦路虎”：施工工地毗邻深圳前海国际会议中心、万科特区馆等，周边有多家金融公司，施工影响势必要降到最低；周边通信、电力、燃气管线分布广泛、错综复杂，且范围内种植有加拿利海枣等国外引进的特殊植被，管线及绿化改迁要求极高。为全力推进项目建设，项目团队创新采用全盖挖逆作法施工，以地下连续墙结合环板支撑作为永久支护体系，最大限度压缩地面作业范围，对施工进度、质量及安全等把控严格，2022年2月13日，怡海站完成了围挡施工，较原计划提前了4个月；2024年12月31日，车站主体结构施工圆满完成，项目建设正式转入盾构掘进施工。

在寸土寸金的前海核心区，这套工法破解的不只是施工工艺难题，更是高密度城区“少占地、低干扰、优环境”的建设命题。

“高空走钢丝”般的极限考验

如果说车站施工是城市核心区里的“精细绣花”，那么盾构近距离下穿运营地铁，便是轨道交通建设里的“高空走钢丝”。

水电八局承建的怡海站至鲤鱼门站区间，左线总长1688.23米，右线总长1727.33米，隧道覆土厚度22.1米至38.5米，左右线下穿地铁11号线段与运营隧道最小垂直净距仅2.58米，属于极端超近距离穿越。深圳地铁11号线是深圳客流骨干线路之一。据2026年7月10日深铁集团统计，线路单日最高客运量达118.08万人次，最高运营时速120公里，安全管控容不得丝毫偏差。

面对高风险、高难度挑战，项目团队通过自动化监测系统实时追踪地铁11号线位移与沉降，依托三级预警机制以数据指导施工，确保风险可控；采用满仓掘进与精准控土相结合的方式，最大限度减少地层扰动；针对复杂地层优化渣土改良工艺，破解复合地层施工难题，确保实现安全穿越。

2026年4月30日，怡海站至鲤鱼门站区间大直径盾构顺利近距离下穿已运营的地铁11号线，实现毫米级沉降控制，一举刷新了国内大直径盾构在复合地层中下穿运营地铁线路最小净距纪录，既守护百万市民出行安全，也为国内同类近接下穿工程沉淀可复制、可推广的“水电八局方案”。

“红色引擎”驱动的绿色工地

项目坚持把支部建在施工一线、党员先锋岗设在工区。自开工建设以来，项目党支部围绕盾构下穿、盖挖逆作、安全风险管控等急难险重任务，先后设立党员责任区、党员突击队、青年突击队，把红色动能注入施工主战场。

依托“党建+”模式，项目党支部联动属地街道、社区开展党建联建，靠前做好施工协调、民情沟通、民生服务；组织爱心义剪、夏送清凉、健康义诊、一线慰问等暖心活动，把党建工作从会议室延伸至工地一线、社区邻里。这些工作不直接体现在掘进里程报表中，却有效拉近建设方与周边群众距离、化解城区施工矛盾，凝聚起共建共赢的合力，稳定队伍、保障施工有序推进。

绿色文明施工同样是项目建设中的核心一环，项目党支部以“党建 + 安全”为载体，扎实落实各项管控举措。项目党支部积极推进“党建+安全”工作。怡海站施工现场紧邻前海国际会议中心，环保降噪、扬尘管控等方面标准更为严格。为了最大程度做好文明施工，项目团队结合政策要求，采用了盖挖逆作等工艺，极大缩短地面作业时长、削减扬尘影响，最大限度降低对周边场馆、商务片区的干扰；并在两处重点位置布设了生态设施：一处生态围挡设置在正对国际会展中心的道路十字路口节点，另一处沿紧邻企业公馆的施工围挡外围打造了半圈连续绿植带。这种生态化的围挡设计既柔化了工地的硬质边界、美化沿线视觉观感，也能同步强化扬尘吸附、噪声阻滞的防护效果；盾构施工配套闭环泥水处理系统，推进渣土减量化、水资源循环复用；现场配套光伏照明、节能设备等低碳举措。

同时，为协助做好APEC会议期间的保障工作，项目党支部组建党员先锋队、青年突击队，优先为峰会配套展位调配供电、调整施工动线；协同推进施工区视觉设计，匹配盛会整体氛围。开展现场环境整治工作，将整治范围从场区扩至周边衔接带，更换加高美化钢结构围挡，同步完成道路摊铺、井盖排查、出入口硬隔离、沿街设施修缮，扮靓片区环境。进一步筑牢安全屏障，联动属地公安、业主开展常态化联合巡查，加密围挡沿线监控覆盖，人防技防结合守牢安全底线。

自2012年起，水电八局深度服务大湾区轨道交通建设，先后参与7号线、5号线、9号线、10号线、12号线、15号线等地铁线路，以及安托山停车场、益田停车场、赤湾停车场、东宝河停车场等配套工程建设，参与穗莞深、深惠等城际铁路。从深圳地铁首条跨海隧道，到复杂地层盾构掘进，再到城区核心区精准受控爆破，一项项重难点工程落成，一项项技术不断突破，是水电八局为织密大湾区轨道交通网络交出的答卷。

APEC会议的聚光灯正不断向深圳聚焦，前海向世界展示着中国持续扩大高水平开放的坚定决心；聚光灯外，盾构仍在幽深处一路向前。

盛会终会落幕，掌声终会散去，而这条深埋前海地下的城际动脉，将长伴湾区的日与夜。“互联互通”从来不是抽象的理念，而是一环一环掘进出来的现实——当灯光散场，这条以实干铺就的地下通道，仍在为城市群同城化持续输送动能，而这，便是水电八局献给湾区最深沉的答卷。

深惠城际铁路怡海站

深惠城际铁路怡鲤区间