1月12日，广西百色水利枢纽通航设施工程传来重要进展——下游锚地模袋混凝土护坡已浇筑至3-4号靠船墩区域，预计1月18日完工，施工按计划有序展开中。

下游锚地位于引航道下游约2.3公里处左岸阶地，是船舶待闸、停泊的关键区域。该段岸坡地质条件复杂，水位变动频繁，传统刚性护坡结构在此面临易开裂、难适应基础变形、水下施工质量难以保证等难题。而模袋混凝土利用高强度土工织物模袋铺设于设计坡面，形成柔性模板，再通过专用设备泵送充灌流动性混凝土，使其在水下复杂地形中成型固化。

这项看似“局部”的工艺，实则是保障未来船舶停泊安全、维系锚地区域长期稳定的重要“基石”，其精细化施工也标志着项目在夯实工程基础、打造耐久性结构方面取得了实质性进展，为实现“平安百年品质工程”奠定了牢固基础。

立足精微，匠心施工打造锚地“新铠甲”

本次施工的模袋混凝土护坡，总长约280米，设计厚度200毫米，采用C30一级配混凝土，如同为河岸边坡披上了一层坚固的“铠甲”。面对水下地形复杂、水流扰动等工况挑战，百色通航项目在施工过程中始终秉持着“匠心”，对这场水上水下立体“织造”精益求精。

铺设之精——定位与固定的精细化操作。模袋铺设前，预先在坡顶及水下设置定位桩与拉紧调节装置，作业时，施工人员将Φ50mm钢管穿入模袋上端预设布套，通过槽钢及链条葫芦连接于坡顶钢管桩，实现上端口精准定位与张紧。同时潜水员在水下对模袋下端及侧边进行固定，确保模袋充分展开并与坡面贴合，相邻模袋搭接采用正反搭接方式，保证搭接质量。

灌注之微——参数与过程的细微处控制。在混凝土充灌前，潜水员入水精准定位模袋灌注口，指挥吊放泵车软管插入袋口并扎牢。充灌过程采用自下而上的顺序，严格控制充灌流量在10-15m³/h、充灌压力在0.2-0.3MPa范围内。施工全程，通过调整坡顶张紧装置和潜水员水下监测，确保模袋充盈饱满、线型顺直。

通过这一系列精细化施工策略与全过程动态管控，最终实现了水下护坡结构的高标准成型，为锚地安全稳定提供了可靠保障，确保这项“隐蔽工程”经得起未来水流与时间的双重考验，保证工程质量内实外光。

严控过程，安全质量筑牢施工“生命线”

面对模袋混凝土施工涉及的水下作业、临水临边、交叉施工等复杂环境和风险挑战，百色通航项目始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，编制了详尽的专项施工方案。方案系统性规划了从边坡修整、土工布铺设、模袋定位到混凝土充灌、养护的全工艺流程，总工期35天，计划于2026年1月中旬完成施工。

安全管控是重中之重。百色通航项目建立了以项目经理为第一责任人的安全生产保障体系，对辨识出的淹溺、触电、边坡坍塌、物体打击等20余项风险进行分级动态管控，特别针对水下作业制定了专项安全保证措施。所有潜水作业人员均持证上岗，装备经严格检查，并实行严格的作业时长与通讯监护制度。施工现场布置规范，临边防护到位，临时用电符合三级配电两级保护要求，应急物资储备充足，预案演练到位，构筑起立体化的安全防护网。

质量管控同样一丝不苟。百色通航项目建立并实施全过程质量管理体系，严格执行“三检制”。从原材料进场检验、混凝土拌和物性能控制，到模袋铺设精度、充灌饱满度及后期养护，均实行全过程监控。施工前进行典型试验段演练，优化工艺参数；施工中采用全站仪、声呐探测仪等设备进行精准测量放样与过程监测，确保坡比、平整度、厚度等关键指标符合设计及规范要求，为锚地区域交付一块“平整、坚固、耐用”的护面。

贯穿始终，环保施工守护右江“生态绿”

在全力推进工程建设的同时，百色通航项目积极践行绿色发展理念，严格落实环水保措施。施工优选枯水期、低流速时段，主动避开鱼类繁殖期，最大限度减少对水体的扰动，降低对水生环境的影响。

物料采用高和易性混凝土，优化配合比，并在灌注口设置防溅挡板，严防水泥浆泄露。所有施工辅助作业均在岸上指定区域进行，生产废水集中处理，固体废弃物分类收集、合规清运，切实做到“工完料尽场地清”。通过系列精细化管控，力求实现工程建设与右江生态环境保护的和谐统一。

作为国家西部陆海新通道的重要组成部分，百色水利枢纽通航设施工程建成后，将根本解决右江上游的通航瓶颈问题，对促进区域经济社会协调发展具有重大战略意义。

目前，水电八局百色通航项目正以昂扬的斗志、科学的组织和严谨的作风，全力冲刺通航节点，以匠心工艺筑牢通航设施的坚实基础，为早日实现百色通江达海的梦想贡献八局力量。