12月30日，工程局承建的穗莞深城际西乡站至宝安站区间（以下简称“西宝区间”）左线盾构贯通，标志着大直径双模盾构机掘进任务取得新突破，彰显了企业在复杂地层盾构施工领域的硬核实力与项目管理能力。

西宝区间左线全长3515.134米，设计环数1954环。线路自宝安站始发，沿宝安大道向西北方向敷设，穿越多个人行天桥及规划地铁15号线，最终沿规划道路抵达西乡站。隧道掘进全程面临复杂地质条件，主要穿越全风化花岗岩、土状强风化花岗岩及碎块状强风化花岗岩等多种地层，加之地面沉降控制标准严苛，给施工工作带来了诸多严峻挑战。

为确保盾构安全平稳掘进，项目部科学组织，精心施工。针对复杂地层中传统注浆工艺加固效果不佳、施工成本偏高的痛点，项目青年技术小组主动牵头开展技术攻关，创新采用MJS注浆工艺，针对带压进仓刀具检查更换点精准实施预加固，取代了传统模式。通过精准优化注浆参数、持续改进施工组织流程、强化全过程成本管控，既显著提升了地层加固质量，又有效降低了施工风险与成本投入；围绕双线贯通的核心任务，项目部积极开展专项劳动竞赛，明确进度、安全、质量及管理四大核心目标，配套出台专项考核与激励机制，充分激发了全体参建人员的工作积极性与攻坚斗志；同时，通过持续优化掘进参数、推行网格化安全管理模式、严格落实24小时领导带班值守制度等一系列精细化管控举措，成功攻克地层多变、沉降控制难度大等突出问题，有力保障了盾构机掘进的平稳推进与隧道工程的高质量成型。