6月27日，印尼雅万高铁全线规模最大、箱梁预制榀数最多的梁场——1号梁场，顺利完成全部1018榀箱梁架设任务，标志着雅万高铁中国电建水电八局1号梁场全线首个架梁通道顺利完成，同时也为雅万高铁2023年6月建成通车奠定坚实基础。

当天上午，2#特大桥铺架现场，在做好疫情防控和安全生产的前提下，现场全体施工人员共同协作，各项工序紧密衔接、高效运行，顺利完成了最后一片箱梁的移梁落梁等关键环节的操作。至此，由工程局负责施工的1#梁场1018片箱梁全部架设完毕，成为雅万高铁建设推进的又一个重要“里程碑”。

2号特大桥作为雅万高铁的最长桥梁，大部分施工区域临近高速和居民区，多座沿线临空高压线、多户沿线临近居民住宅、多个侵限电塔及广告牌等严重影响架梁通道，致使箱梁架设存在众多困难和风险。作为箱梁架设后续工作的桥面系施工是最后控制桥梁线形和结构的重要环节，为保证后续桥面系施工顺利进行， 最终成桥线形和结构趋近于设计，必须对架梁进行严格控制。项目部积极做好各项专业技术服务工作，一是通过组织多次试验、测量专业技术培训，提升全员安全、质量意识和专业能力，坚持高标准、高精度和严要求，不断优化施工方案，细化各项作业程序；二是严格把控箱梁混凝土生产质量对箱梁施工的全过程进行统一梳理、统一规划从原材料进场质量、混凝土配合比设计、现场施工工序保证、箱梁强度养护等方面严格把关；三是从箱梁预制到箱梁架设，严格精确把控每一榀箱梁的结构尺寸和架设精度，提前对箱梁架设区域进行现场排查，做好“保驾护航”工作。

雅万高铁是印尼雅加达建设面向全球的“印尼海洋支点战略”与中国“一带一路”倡议和“中国高铁走出去”战略对接的标志性项目，作为东南亚第一条高速铁路，将有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”。高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2-3小时缩短大约为36分钟，有效减少两地行程时间，对助力印尼经济社会发展、深化中印尼两国经贸合作和人文交流、促进“一带一路”建设等都具有十分重要的意义。