6月27日，由工程局承建的雅万高铁1号梁场1018榀预制箱梁全部架设完毕，成为雅万高铁142公里正线上首个贯通的区间，在全线率先达成“6.30”目标。

雅万高铁1号梁场承担2号特大桥及3号桥（DK4+781~DK40+522）1018榀预制箱梁的制、运、架任务，是全线三个梁场中规模最大、箱梁预制榀数最多的梁场，也是目前中国在海外最大的制梁场。因需预制200时速、300时速、350时速三种梁型，对工装投入、制梁计划安排和质量控制要求极高。同时，箱梁架设紧邻繁忙的雅加达至万隆高速公路和多个村庄、多次跨越高速公路匝道、等级公路和河道，地形环境极其复杂，加之架梁坡度最大（最大坡度千分之三十，最小曲线半径1380米），施工组织、安全风险、协调难度巨大，是全线施工难度最大架梁区间。

工程局雅万团队进场施工以来，直面周边环境复杂、施工组织难度大、高空作业安全风险高、交通疏解和地方协调等困难，采取了多项措施，确保架梁进度安全有序受控，包括积极主动通过业主（KCIC）取得印尼公共工程部、地方交通管理局、高速公路公司等单位和当地居民的理解和协助，以及自身加强人员、机械设备的保障，加大施工组织力度，确保制、架梁施工的安全、质量和进度等，取得了一系列令人自豪的成绩：2019年9月30日，1号梁场完成全线首榀箱梁架设；2021年5月28日，1号梁场万隆方向架梁完成，是全线首个（全线共三个梁场，6个架梁通道）完成的架梁通道；2022年2月12日，1号梁场完成全部箱梁预制，是全线首个完成预制任务的制梁场。

建设过程中，工程局雅万团队高度重视为当地发展助力的“共赢”理念，除大量采购当地合格原材料、大量吸纳当地劳动力参与建设外，还非常重视高铁技术和知识转移，通过“实景、实地、实作、实训”结合，培养了1800余名当地桥梁施工技术工人，有力助推当地经济社会发展。

目前，项目部已做好全面转入无砟轨道施工环节的各项准备，以确保高质量完成工程局管段的履约任务。