6月24日，雅万高铁2号特大桥最后一榀箱梁顺利完成架设。2号特大桥全线箱梁架设任务完美收官，为雅万高铁2023年开通运行奠定了坚实的基础。

雅万高铁全长142公里，2号特大桥是其中最重要的施工段之一，占全线长度近四分之一。项目部自2018年全面开工以来，历时近四年，共架设箱梁1018榀。沿途穿越了24座连续梁，每一次通过连续梁，设备停下来转换工作状态，其中通过最大的DK20连续梁，总长近270米，最大跨度达128米耗时近三天。架梁作业跨越了大量桥梁、湖泊、河流、高速匝道，多次协调停电在紧张窗口期完成下穿高压线架梁施工，大部分施工区域邻近高速公路和居民区，道路安全防护成为架梁作业过程中的重难点和风险点。项目部科学统筹规划，优化细化方案，严格安全质量管控，加大各类资源投入，投入两套移提运架设备，领先全线开启双向双架。

为满足特殊状态下的箱梁架设要求，项目部多次对与设备厂家对接完成架梁设备安全措施，先后克服道岔梁架梁、非标梁架设、大坡度箱梁架设等诸多困难，完成最小曲线半径1380米、最大线路纵坡30‰架梁施工挑战，确保运架工作的平稳有序。

雅万高铁是共建“一带一路”倡议以及中国和印尼务实合作的标志性项目，雅万高铁作为印度尼西亚和东南亚第一条高速铁路，将有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”。建成通车后，雅加达到万隆的列车运行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。对助力印尼经济社会发展、深化中印尼两国经贸合作和人文交流、促进“一带一路”建设等都具有十分重要的意义。