深圳地铁7号线是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的局域线，对完善深圳市轨道交通网络具有重要意义。

  深圳地铁7号线西起于南山区丽水路，经西丽、安托山、车公庙、上沙、石厦、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝终于罗湖区太安路。线路全长约30.173km，全线共设车站28座【丽水站、西丽站（与5、15号线换乘）、文光站、珠光站、龙井站、桃源村站、深云站、安托山站（与2号线换乘）、农林站、车公庙站（与1、9、11号线换乘）、上沙站、沙尾站、石厦站（与3号线换乘）、水围站、福民站（与4号线换乘）、皇岗口岸站、福南站、赤尾站、华强路站、华强北站（与2号线换乘）、华新站（与3号线换乘）、黄木岗站（与14号线换乘）、八卦岭站、红岭北站（与9号线换乘）、笋岗站、洪湖站、田贝站（与3号线换乘）、太安站（与5号线换乘）】，全部为地下站，其中11座为换乘站，二层站17座，三层站10座，四层站1座。最小站间距为0.580km（华强路站至华强北站），最大站间距为2.034km（丽水站至西丽站），平均站间距约为1.086km。车站主要结构型式有地下两层单柱双跨结构、地下三层单柱双跨结构、地下两层双柱三跨结构、地下三层双柱三跨结构。车站除福民站、华强路站、华强北站、华新站采用盖挖法施工，丽水站、黄木岗站、笋岗站、洪湖站、田贝站等部分车站因交通疏解等原因采用局部盖挖法施工外，其余采用明挖顺作法施工，围护结构多采用地下连续墙或排桩结构（挖孔桩、钻孔桩）。

  深圳地铁7号线全线区间共有27个，车辆段、停车场出入线各一个，其中在西丽～文光区间设置与5号线的联络线，深云～安托山区间设置与2号线的联络线，西丽～丽水区间设置区间风井。除西丽～文光、龙井～桃源村、深云～安托山、安托山～农林（部分）、农林～车公庙（部分）、沙尾～石厦（部分）、水围～福民、田贝～太安、车辆段及停车场出入线、联络线、部分岔线区段采用矿山法、局部明挖法施工外，其余区间全部采用盾构法施工。

  科研设计院深圳地铁7号线项目部由测量中心、无损检测组、测量队、试验室组成，主要承担深圳地铁7 号线BT 项目各标段项目的测量工作进行质量控制及监督、管理工作和全线所有矿山法隧道进行施工监测（隧道无损检测）工作及BT 项目我公司的7303标、7308标施工测量、试验工作。